Renault
Megane
СОДЕРЖАНИЕ
ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения.
Расстояние между центрами отверстий головок шатуна двигателя «К7М» 128±0,035 мм, двигателей F3R и F7R 133 и 144 мм соответственно. Осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала двигателя «E7J» 0.310— 0,572 мм; двигателя «К7М» 0,310;— 0,604 мм; двигателей F3R и F7R 0,22—0,40 мм.
Диаметр шатунных вкладышей двигателей «К7М», номинальный 43,75 мм; ремонтный размер 44,00 мм. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждый поршень устанавливаются три кольца. Поршни двигателей «К7М» по диаметру разбиты на три размерные группы, различаемые по
маркировке в виде буквы, выбитой на днище поршня.
Диаметры поршней двигателей «К7М» мм:
— группа «А»: 79,465—79,475;
— группа «В»: 79,475—79,485;
— группа «С»: 79,485—79,495.
Диаметр поршней измеряется на расстоянии 41,5 мм от днища.
Поршни двигателей «F3R» и «F7R» по диаметру также разделены на три размерные фуппы, различаемые по маркировке в виде буквы или цифры, выбитой на днище поршня. Зазор между поршнем и цилиндром на двигателях «F3R» и «F7R» 0,035—0.065 мм и 0,035—0,055 мм соответственно
Таблица 1
МАРКИРОВКА ПОРШНЕЙ ПО ДИАМЕТРУ
Маркировка на днище поршня |
|
Диаметр поршня, мм |
Двигатель «F3R»
«А» или «1» .
«В» или «2» .
«С» или «3».
|
|
82,665—82,675 .
82,675—82,685 .
82,685—82,695.
|
Двигатель «F7R»
«V» или «1» .
«В» или «2» .
«R» или «3».
|
|
82,655—82,665 .
82,665—62,675 .
82.675—82,685.
|
Диаметр поршней измеряется на расстоянии 51 мм от днища поршня для двигателя «F3R» и 43 мм для двигателя «F7R».
При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону маховика двигателя.
Поршневые пальцы полые, стальные, шлифованные. Пальцы запрессованы в головки шатунов и свободно вращаются в бобышках поршней на всех двигателях, кроме «F3R» и «F7R».
Таблица 2
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ
Показатели |
|
Модель двигателя |
Длина, мм
Наружный диаметр, мм
Внутренний диаметр, мм
|
E7J
60
19
11,0
|
К7М
62
19
10,55—11.50
|
Поршневые пальцы на двигателях «F3R» и «F7R» полые, стальные, шлифованные. Палеи свободно вращается в бобышках поршня и в верхней головке шатуна и удерживается от осевого перемещения двумя стопорными кольцами (рис. 1). На каждом поршне установлено три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Поршневые кольца устанавливаются меткой «ТОР» («Верх») в сторону днища поршня.
Таблица 3
ВЫСОТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Наименование кольца |
|
Модель двигателя |
Верхнее компрессионное кольцо
Нижнее компрессионное кольцо
Маслосъемное кольцо
|
E7J
1,50
1,75
3,00
|
К7М
-
1,50
2,50
|
F3R
1,20
1,75
3,00
|
F7R
-
1,50
2,50
|
Рис.1
Рис. 1. Детали нривошипно-шатунного механизма:
I — двигатель «F3R»; II — двигатель «F7R»; 1 — стопорное кольцо; 2 — поршень; 3 — поршневой палец; 4 — шатун; 5 — вкладыши шатунного подшипника; 6 — упорные полукольца для регулировки осевого зазора коленчатого вала; 7 — маховик; 8 — коленчатый вал; 9 — вкладыши коренных подшипников; 10 — зубчатый шкив коленчатого вала; 11 — шкив коленчатого вала; 12 — верхнее компрессионное кольцо; 13 — нижнее компрессионное кольцо; 14 — маслосъемное кольцо
Перед сборкой поршней с шатунами, проверить состояние шатунов, крышек шатунов и их сопрягающихся поверхностей. При обнаружении дефектов заменить шатун в сборе с крышкой новым.
Поршневые пальцы запрессовываются в головки шатунов двигателей «E7J», «К7М» и свободно вращаются в бобышках поршней.
Сборна поршня с шатуном двигателей «E7J», «К7М». Для сборки поршней с шатунами необходимо применение V-обраэной опоры и направляющей втулки соответствующего диаметра.
Надеть поршневой палец на установочную оправку, завернуть центрирующую оправку до касания с пальцем, затем отвернуть ее на четверть оборота (рис. 2). Уложить поршень на V-образную опору и втулку 4 (рис. 2), совместив отверстие поршня под палец с отверстием втулки. При этом выбитая на днище поршня метка должна располагаться вверху. Закрепить поршень на опоре зажимом 6 опоры. Смазать поршневой палец и центрирующую оправку моторным маслом, вставить поршневой палец в отверстия бобышек и убедиться, что палец свободно скользит в них.
Рис.2 
Рис 2. Запрессовка поршневых пальцев и сборна поршней с шатунами:
1 — установочная оправка; 2 — поршневой палец; 3 — центрирующая оправка; 4 — опорная втулка; 5 — V-образная опора; 6 — зажим крепления; 7 — выступ для фиксации шатунного вкладыша
Уложить верхнюю головку шатуна на электронагревательную плиту мощностью 1500 Вт так, чтобы вся поверхности головки шатуна соприкасалась с плитой. На головку шатуна в качестве указателя температуры нагрева уложить кусочек самоочищающегося оловянного припоя с температурой плавления около 250° С и нагреть головку шатуна до оплавления припоя. Следующие операции производить быстро, чтобы головка шатуна не охладилась. Как только кусочек припоя, положенный на головку шатуна расплавится, превратившись в каплю, выполнить следующее:
— удалить расплавленный припой;
— вставить шатун в поршень так, чтобы паз для фиксации шатунного вкладыша расположилась внизу (рис. 2);
— ввести поршневой палец в отверстия бобышек поршня центрирующей оправкой вперед;
— быстро нажать на палец вниз до упора центрирующей оправки в поверхность опоры.
Убедиться, что утопание торцов поршневого пальца относительно поверхности поршня сохраняется при всех положениях шатуна в поршне. На двигателях «F3R» и «F7R» при сборке поршней с шатунами стрелка, выбитая на днище поршня, должна располагаться с противоположной стороны от установочных штифтов «Е» нижней головки шатуна (рис. 3).
Рис.3 
Рис.3. Расположение поршня относительно шатуна:
1 — стрелка на поршне; 2 — штифты на шатуне
|
Главная страница (4 / 3564)
0) Просмотров (
2600)